有些車輛制造商比較講究車身配重的平衡問題，比如德系車中的寶馬，為保持操控性，寶馬始終堅持車身前后50：50配重比例。但如果在前面的發(fā)動機上再加上一個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的話，就會讓車頭整體變得比較重。

　　所以大部分轎車都會采用后置油箱的方式，也就是說會把油箱安置在后排的座椅下面。然后再搭配上駕駛員的體重，油箱就可以來平衡差重，所以油箱和駕駛員是成對角線的位置，也就是在車輛的右邊。而歐洲和日系車的駕駛位置不同，這也就導(dǎo)致了一個油箱在右后一個油箱在左后。

　　行駛方向不同

　　其實油箱口的位置和不同國家的行駛方向也是有密切聯(lián)系。在德國、瑞典，車輛是靠右行駛的，奔馳、寶馬、奧迪、大眾、沃爾沃旗下的車型加油口都在右邊；在日本，車輛是靠左行駛的，本田、豐田旗下的車型，加油口就是在左邊的。不過，并不是所有車型都符合這個規(guī)律。

　　并且，在早些年，人們都是帶著油桶加油的，那如果靠右行駛，油口與駕駛座同側(cè)的話，在加油的時候還要冒著被車輛撞飛的風(fēng)險。所以從安全角度考慮，就把油箱口的位置放在了與駕駛座相反的另外一側(cè)，也就是之前我們所說的對角線，這樣可以避免駕駛者在加油的時候發(fā)生意外。

　　更加安全

　　油箱口的設(shè)計并不僅僅是為了讓人們方便加油，還考慮到道路安全這個關(guān)鍵因素。在過去人們都是帶著油桶加油的，那如果是靠右行駛的國家，油口與駕駛座同側(cè)的話，在加油的時候還要冒著被車輛撞飛的風(fēng)險。

　　所以設(shè)計師們從安全的角度考慮，就把油箱口的位置放在了與駕駛座相反的另外一側(cè)，也就是之前我們所說的對角線，這樣可以避免駕駛者在加油的時候發(fā)生意外。

　　加油站的秩序

　　其實以上三條全都是從從各種安全、配重和行駛方向的角度來設(shè)置油箱開口，并不適用于所有國家或者所有車型。其實油箱開口有左有右的另一個原因是——保持加油站的秩序。

　　其 實這個不難理解，因為加油站的加油機都是可以向兩邊同時加油的，如果所有車的開口都設(shè)在一邊的話，那另一邊就會顯得很擁堵。當(dāng)然，在國內(nèi)大家的加油秩序都 比較混亂，可以從出口進來也可以出去，還可以交換油槍加油，幾乎不存在這個問題，但在國外加油站是不允許亂跑的，并且還不允許交換油槍加油，所有在國外這 個設(shè)計尤為重要。雖然在國內(nèi)這個因素并不重要，但畢竟也是設(shè)計者考慮的因素之一。（來源：麻辣車事）